Budapest, 2026. március 30., hétfő - Nincs politikai céldátum: a személyforgalom indulása kizárólag a sikeres ETCS üzembehelyezés és a független TÜV-vizsgálat függvénye A BuBe projekt magyarországi szakaszán minden készen áll: elkészült a vasúti pálya, beleértve a biztosító berendezést és a sorompóval védett útátjárókat, kiépült az új állomási infrastruktúra, a por- és zajvédő falak rendszere, indulásra kész a vonalra dedikált flotta és immár tesztelés alatt van a 160 km/órás személyforgalomhoz elengedhetetlenül szükséges vonatbefolyásolási rendszer (ETCS) is. Már csak két dolog van hátra: a vonatbefolyásolási rendszer - immár éles körülmények között is zajló -tesztelésének eredményes lezárása, valamint a német TÜV-tanúsítás megszerzése.

Az utóbbi nem kötelező feltétele a személyforgalom megindításának, a szigorú, német műszaki biztonsági tanúsítvány megszerzését Lázár János építési és közlekedési miniszter az újvidéki vasúti tragédiát követően tette a személyforgalom feltételévé. Mind az ETCS-teszt, mind - a készre jelentett projektelemekre folyamatosan kiterjesztett -, önként vállalt TÜV-vizsgálat folyamatban van és ütemesen halad előre. A személyforgalom indulását ezek eredményes lezárása határozza majd meg, amelyek időigénye várhatóan még több hét. A sajtóban korában megjelentekkel ellentétben a Budapest-Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán a 160 km/órás személyforgalom felvételének így nincs politikai céldátuma: az indulás időpontját kizárólag a közlekedésbiztonságért felelős szakemberek határozzák meg. Befejezéséhez közelít az elmúlt évtizedek legjelentősebb hazai vasúti fejlesztése, a Budapest-Belgrád (BuBe) vasútvonal hazai szakaszát jelentő 150-es számú vasútvonal teljes újjáépítése. A történelmi léptékű kötöttpályás fejlesztés három területen is előrelépést jelent a magyar vasút számára: a nemzetközi, a hazai és a Budapest elővárosi közlekedésben. Kiadó: Építési és Közlekedési Minisztérium ------------------------------------------------------------------- A Nemzeti Közleménytár oldalán található közlemények nem képezik az MTI hírkiadás részét, az MTI által szó szerint továbbított tartalomért minden esetben a közlemény beadója a felelős. A közlemények forrásmegjelöléssel (NKT) szabadon és korlátozás nélkül felhasználhatók. Az NKT szolgáltatással kapcsolatban további információt az nkt@dunamsz.hu elektronikus levelező címen kaphat.

Budapest, 2026. március 30., hétfő - Hol tart a Budapest-Belgrád vasútvonal fejlesztése? II.

A nemzetközi logisztika szempontjából érdemi versenyelőnyt jelent hazánknak, hogy az Európa déli kikötőibe - elsősorban Ázsia felől érkező, Nyugat-Európa felé tartó - áruk egyik legfontosabb vasúti szállítási útvonalát immár a Budapest-Belgrád vasútvonal kínálja az árufuvarozók számára. A 150-es vonal fejlesztése jobb vasúti kapcsolatot teremt a belföldi vasúti közlekedésben, a főváros és Kelebia országhatár közötti településeken élők számára is. Végül, de nem utolsó sorban a BuBe magyarországi szakasza teljesen megújítja a fővárosi agglomeráció déli gyűrűjének közlekedését: vonzó alternatívát kínál majd a Budapest déli-délkeleti vonzáskörzetében élő, de a fővárosban dolgozó vagy ott tanuló ingázók számára. Mint emlékezetes, február 27-én a teherforgalom már elindult a vonalon, és a szakemberek előzetes várakozásainak megfelelően, ütemesen bővül: a felújított 150-es vasútvonal gyakorlatilag naponta vonz át újabb tehervonatokat az alternatív útirányokról, elsősorban a Budapest—Röszke vonalról. Mindössze egyetlen hónap után a Kelebián ki- vagy beléptetett tehervonatok száma meghaladja a Röszkén át közlekedő áruszállító szerelvényekét, és eléri a 150-et. Ez egyúttal pályakapacitásokat szabadít fel a Szeged-Szabadka viszonylaton, ami teret nyit az ott újraindított személyforgalom sűrítése előtt. A 150-es vonalon a 160 km/órás személyforgalom indítása előtt két nagyobb, közlekedésbiztonsági mérföldkő van hátra. Az egyik a sokat emlegetett vonatbefolyásolási rendszer, az ETCS hibamentes üzemelése. Az ehhez szükséges szoftver első tesztelési köre lezárult, a feltárt hibákról a kínai vállalkozó ún. hibajegyeket kapott. Ezek kijavítása jelenleg is folyamatban van, a frissített szoftver átadását április 7-re vállalta a vállalkozó. Ennek a laborba történő betöltését követően kezdődhet meg a szoftver számítógépes tesztelése, majd - a korábbi szoftverhibák kijavításának ilyen módon történő visszaigazolását követően - elérkezik a folyamat következő és egyúttal leglátványosabb stációja, az ún. sötétüzem. Kiadó: Építési és Közlekedési Minisztérium ------------------------------------------------------------------- A Nemzeti Közleménytár oldalán található közlemények nem képezik az MTI hírkiadás részét, az MTI által szó szerint továbbított tartalomért minden esetben a közlemény beadója a felelős. A közlemények forrásmegjelöléssel (NKT) szabadon és korlátozás nélkül felhasználhatók. Az NKT szolgáltatással kapcsolatban további információt az nkt@dunamsz.hu elektronikus levelező címen kaphat.