A kormány fel fog lépni azon építőipari szereplők ellen, amelyeknél korábbi közbeszerzések kapcsán súlyos szabálytalanságra utaló gyanú merül fel - mondta el a közlekedési és beruházási miniszter szerdán a 24.hu Della című podcastjében, megerősítve, hogy a NER emblematikus figurái érintettek lehetnek.

Vitézy Dávid leszögezte: az állam nem tud olyan célt deklarálni, hogy kiszorítsa a piacról Mészáros Lőrinc és Szíjj László vállalatait, legfeljebb azt, hogy aki nem tartotta be a közbeszerzési vagy más szabályokat, azokkal szemben érvényesíti a jogkövetkezményeket, amelyek akár a kizárást is jelenthetik a jövőbeni közbeszerzésekből.

Van a korábbi kormányhoz kötődő építőipari szereplők között olyan, akinél már látunk annyira súlyos szabálytalanságra utaló gyanút korábbi közbeszerzésben, amely miatt lépni fogunk a következő hetekben - mondta.

Ezzel együtt az a magyar érdek, hogy a magyar tulajdonú, jellemzően közepes méretű építőipari cégek kapjanak lehetőségeket, és a kormány úgy írjon ki tendereket, hogy ne csak a legnagyobbaknak kedvezzen.

Ez jelentheti a tenderek kisebb részekre bontását vagy kevésbé szigorú referenciákat is - jelezte.

Hozzátette, a korábbi évek preferenciái megszűntek, így lesznek olyan cégek a vasút-, magas- vagy a mélyépítésben, amelyek "hátszél" nélkül nem lesznek versenyképesek.

A 2027-es költségvetésről szólva elmondta, a cél az, hogy a Tisza Párt minél több választási ígéretét minél rövidebb időn belül teljesítse a kormány, közben azonban a költségvetés egyensúlyára is figyelni kell.

A piaci szereplők most megszerzett bizalma jelentős tehercsökkenést jelent a költségvetésnek és a magyar gazdaságnak, ám erre vigyázni kell - figyelmeztetett.

"A tárcák felé az az elvárás, hogy (…) nézzük meg, hol tudunk spórolni abból a pazarlásból, amit megörököltünk" - fogalmazott.

Tárcája 2027-es költségvetéséről szólva elmondta, az 100 milliárd forintos nagyságrendben nő, alapvetően az uniós pénzeknek köszönhetően. Egyik fő céljaként jelölte meg, hogy vidéken javítsák a "kriminális útállapotokat".

A közutak fejlesztésére 100 milliárdos nagyságrendben költ a kormány. Ebből a három legnagyobb tétel a mohácsi híd, az M49 autópálya és az M1 autópálya-beruházás - mondta.

A terveknek a költségvetési mozgástér szab határt, megjegyezve: tervben van egy hídfelújítási program is, amely 3-4 évre szólna.

Arra a kérdésre, hogy milyen cégek fogják ezeket a munkákat elvégezni, felvetette a Magyar Közút Zrt. és a MÁV saját kivitelezési képességének fejlesztését, amivel a kisebb felújítások megoldhatók lesznek.

A Fidesz szerinte hamisan próbálja azt a látszatot kelteni, hogy most már csak külföldi vállalatok nyernek az infrastrukturális tendereken, ezt több példa felsorolásával támasztva alá.

A miniszter szólt arról is, hogy a Budapest-Belgrád vasútvonalon a belföldi személyforgalom néhány héten belül, a nemzetközi pedig decemberben indulhat.